१) रेफ्रिजरेशन कंप्रेसर युनिटमध्ये कंपन कमी करण्याची व्यवस्था केलेली नाही, किंवा कंपन कमी करण्याचा परिणाम चांगला नाही. स्थापनेच्या विनिर्देशानुसार, युनिटचे संपूर्ण कंपन कमी करणारे उपकरण बसवले पाहिजे. जर कंपन कमी करण्याची व्यवस्था प्रमाणित नसेल किंवा कंपन कमी करण्याची कोणतीही उपाययोजना नसेल, तर मशीन तीव्रतेने कंपन करेल, ज्यामुळे पाईपलाईनला तडे जाण्याची, उपकरणे कंप पावण्याची आणि अगदी मशीन रूमदेखील कंप पावण्याची शक्यता असते.
२) रेफ्रिजरंट पाईपलाईनमध्ये ऑइल रिटर्न बेंड (तेल परत येण्याचा वळण) नसतो किंवा तो नसतो. जेव्हा रेफ्रिजरंट वाहून नेणारी पाईपलाईन आडव्या स्थितीतून वरच्या दिशेने वळवली जाते, तेव्हा तिला प्रथम खाली लटकणारे आणि नंतर वर जाणारे एक लहान वळण, म्हणजेच 'U' आकाराचे वळण देणे आवश्यक असते, जेणेकरून पाईपलाईन वर जाताना योग्य स्थितीत राहील आणि तिला थेट ९०-अंशाचे वळण देऊन वर नेता येणार नाही. अन्यथा, सिस्टीममधील तेल कंप्रेसरमध्ये व्यवस्थित परत येऊ शकणार नाही आणि कूलिंग फॅनमध्ये मोठ्या प्रमाणात तेल जमा होईल, ज्यामुळे फॅन आणि संपूर्ण सिस्टीम सामान्यपणे काम करू शकणार नाही आणि फॅन व युनिट उपकरणांचे नुकसानही होऊ शकते.
३) रेफ्रिजरंट पाइपलाइनची जोडणी संतुलित नाही. जेव्हा युनिट पाइपलाइन अनेक कंप्रेसरच्या समूहाला जोडली जाते, तेव्हा प्रत्येक कंप्रेसरकडे परत येणारे तेल समान रीतीने वितरित करण्यासाठी, मुख्य पाइपलाइन इंटरफेस अनेक कंप्रेसरच्या मध्यभागी सेट करणे आवश्यक आहे, आणि नंतर दोन्ही बाजूंना काही शाखा पाइप सेट केले पाहिजेत. जेणेकरून परत येणारे तेल अनेक कंप्रेसरच्या शाखा पाइपमध्ये समान रीतीने प्रवाहित होईल.
शिवाय, तेलाचा परतावा (ऑइल रिटर्न) नियंत्रित करण्यासाठी प्रत्येक शाखा पाईपला व्हॉल्व्ह बसवलेले असावेत. जर असे नसेल, परंतु मुख्य पाईपलाईनच्या वेगवेगळ्या भागांतून अनेक खालच्या दिशेचे शाखा पाईप काढले असतील आणि ते अनेक कंप्रेसरना जोडलेले असतील, तर तेलाचा परतावा असमान होईल, आणि पहिल्या पाईपमधून येणारा तेलाचा परतावा नेहमी सर्वात जास्त असेल आणि त्यानंतरच्या पाईपमधून येणारा तेलाचा परतावा क्रमशः हळूहळू कमी होईल. अशा प्रकारे, पहिला कंप्रेसर खराब होऊ शकतो, कंपन प्रचंड वाढेल, तेलाचा दाब खूप जास्त होईल आणि युनिट जास्त गरम होईल, ज्यामुळे कंप्रेसर फ्लशिंग/लॉकिंगसारखे अपघात होतील आणि उपकरणांचे नुकसान होईल.
४) पाईपलाईनला इन्सुलेशन केलेले नाही. जर इन्सुलेशन साहित्य नसेल, तर सभोवतालच्या तापमानात थंड पाईपलाईनवर बर्फ जमा होईल, ज्यामुळे थंड करण्याच्या परिणामावर परिणाम होईल, युनिटवरील भार वाढेल, आणि मग युनिट क्षमतेपेक्षा जास्त चालेल व युनिटचे सेवा आयुष्य कमी होईल.
५), तांत्रिक निर्देशकांची नियमितपणे तपासणी करणे आणि वेळेवर समायोजन करणे. प्रणालीचे कार्यरत तापमान आणि दाब, तसेच वंगण तेल आणि रेफ्रिजरंटचे प्रमाण, वेळेवर तपासले आणि समायोजित केले पाहिजे. प्रणालीमध्ये स्वयंचलित नियंत्रण आणि कंप्रेसर अलार्म उपकरणे असावीत. एकदा समस्या निर्माण झाल्यास, अलार्मची सूचना दिली जाईल, किंवा स्वयंचलित संरक्षक शटडाउन होईल आणि कंप्रेसर बंद केला जाईल.
६) युनिटची देखभाल. वंगण तेल आणि फिल्टर नियमितपणे बदला. आवश्यकतेनुसार रेफ्रिजरंट पुन्हा भरा. कंडेन्सर नेहमी स्वच्छ ठेवावा, जेणेकरून धूळ, गाळ किंवा उडणारे कण जमा होणार नाहीत, ज्यामुळे थंड होण्याच्या परिणामावर परिणाम होईल.
काही लोकांना असे वाटते की, जोपर्यंत वंगण तेल अशुद्धीमुक्त आहे, तोपर्यंत दोन वर्षांपेक्षा जास्त काळ वापरले असले तरी ते बदलण्याची गरज नाही. हे स्पष्टपणे चुकीचे आहे. जर वंगण तेल प्रणालीमध्ये जास्त तापमानात दीर्घकाळ चालले, तर त्याची कार्यक्षमता बदलू शकते आणि ते वंगणाचे कार्य करू शकत नाही. जर ते बदलले नाही, तर त्यामुळे यंत्राचे कार्य तापमान वाढेल आणि यंत्राचे नुकसानही होऊ शकते.
फिल्टर्ससुद्धा नियमितपणे बदलले पाहिजेत. आपल्याला माहित आहे की सर्वसाधारण यंत्रांमध्ये “तीन फिल्टर्स” असतात, जे नियमितपणे बदलले पाहिजेत. रेफ्रिजरेशन कंप्रेसर सिस्टीममध्ये कदाचित “तीन फिल्टर्स” नसतील, तर फक्त एकच ऑइल फिल्टर असेल, जो देखील नियमितपणे बदलला पाहिजे. फिल्टर धातूचा असतो आणि खराब झाला नसेल तर तो बदलण्याची गरज नाही, ही कल्पना निराधार आणि असमर्थनीय आहे.
७), एअर कूलरची स्थापना, वातावरण आणि देखभाल. कोल्ड स्टोरेजमधील एअर कूलरचे स्थान आणि वातावरण त्याच्या कार्यावर परिणाम करते. साधारणपणे, कोल्ड स्टोरेजच्या दाराजवळ असलेल्या एअर कूलरमध्ये दव आणि बर्फ जमा होण्याची शक्यता असते. त्याचे वातावरण दाराजवळ असल्यामुळे, दार उघडल्यावर बाहेरील गरम हवा आत येते आणि एअर कूलरच्या संपर्कात आल्यावर दव, बर्फ किंवा अगदी गोठण्याची प्रक्रिया होते. जरी कूलिंग फॅन नियमितपणे स्वयंचलितपणे गरम आणि डीफ्रॉस्ट करू शकत असला तरी, जर दार खूप वारंवार उघडले गेले, उघडण्याचा वेळ खूप जास्त असेल आणि आत येणाऱ्या गरम हवेचा वेळ आणि प्रमाण जास्त असेल, तर फॅनचा डीफ्रॉस्टिंग प्रभाव चांगला नसतो. कारण एअर कूलरचा डीफ्रॉस्टिंग वेळ खूप जास्त असू शकत नाही, अन्यथा थंड होण्याचा वेळ तुलनेने कमी होईल, थंड होण्याचा प्रभाव चांगला राहणार नाही आणि साठवणुकीचे तापमान कायम राखण्याची हमी देता येणार नाही. लेखाचा स्रोत: रेफ्रिजरेशन विश्वकोश
काही शीतगृहांमध्ये, खूप जास्त दरवाजे असल्यामुळे, ते वारंवार उघडले जातात आणि बराच वेळ उघडे राहतात. तसेच, दरवाज्याला उष्णतारोधक उपाययोजना केलेली नसते आणि दरवाज्याच्या आत विभाजक भिंत नसते. यामुळे थंड आणि गरम हवेची आत आणि बाहेर थेट अदलाबदल होते, आणि दरवाज्याजवळील एअर कूलरला गोठण्याच्या समस्येमुळे गंभीर नुकसान होणे अटळ आहे.
८) एअर कूलर डीफ्रॉस्ट झाल्यावर वितळलेल्या पाण्याचा निचरा. ही समस्या फ्रॉस्टिंग किती गंभीर आहे यावर अवलंबून असते. फॅनवर गंभीर फ्रॉस्टिंग झाल्यामुळे, मोठ्या प्रमाणात साचलेले पाणी अपरिहार्यपणे तयार होते. फॅनचा पाणी स्वीकारणारा ट्रे हे सहन करू शकत नाही आणि पाण्याचा निचरा सुरळीत होत नाही, त्यामुळे ते खाली झिरपून गोदामातील जमिनीवर वाहून जाते. जर खाली साठवलेला माल असेल, तर तो माल भिजेल. अशा परिस्थितीत, साचलेले पाणी काढून टाकण्यासाठी एक ड्रेन पॅन आणि एक जाड गाईड पाईप बसवता येतो.
काही एअर कूलर्समध्ये पंख्यातून पाणी बाहेर फेकले जाऊन गोदामातील मालावर शिंपडले जाण्याची समस्या असते. उष्ण आणि थंड हवेच्या आदान-प्रदान होणाऱ्या वातावरणात पंख्यावर दव जमा होण्याची हीच समस्या आहे. ही मुख्यत्वे उष्ण वातावरणात पंख्यामुळे तयार होणाऱ्या सांद्रित पाण्यामुळे होते, पंख्याच्या स्वतःच्या डीफ्रॉस्टिंग परिणामाची समस्या नाही. पंख्यावरील सांद्रित पाण्याची समस्या सोडवण्यासाठी, वातावरण सुधारणे आवश्यक आहे. जर डिझाइनमध्ये गोदामाच्या दारात विभाजक भिंत असेल, तर ती विभाजक भिंत रद्द करता येणार नाही. मालाच्या येण्या-जाण्याची सोय करण्यासाठी जर विभाजक भिंत रद्द केली, तर पंख्याचे वातावरण बदलेल, थंड करण्याचा परिणाम साधला जाणार नाही, डीफ्रॉस्टिंगचा परिणाम चांगला होणार नाही आणि पंखा वारंवार निकामी होणे व उपकरणांमध्ये समस्या निर्माण होणे यांसारख्या समस्याही उद्भवतील.
९) एअर कूलरच्या कंडेन्सर फॅन मोटर आणि इलेक्ट्रिक हीटिंग पाईपची समस्या. हा एक झिजणारा भाग आहे. उच्च तापमानाच्या वातावरणात जास्त काळ चालणाऱ्या फॅन मोटर्समध्ये बिघाड होऊ शकतो आणि त्या खराब होऊ शकतात. जर कोल्ड स्टोरेजचे तापमान टिकवून ठेवणे खूप महत्त्वाचे असेल, तर काही नाजूक भागांची वेळेवर देखभाल करणे आवश्यक आहे. अधिक सुरक्षिततेसाठी एअर कूलरच्या इलेक्ट्रिक हीटिंग ट्यूबसाठी देखील स्पेअर पार्ट्सची आवश्यकता असते.
१०), शीतगृहाचे तापमान आणि शीतगृहाच्या दरवाजाची समस्या. शीतगृहाचे क्षेत्रफळ किती मोठे आहे, मालाचा साठा किती आहे, किती दरवाजे उघडले जातात, दरवाजे उघडण्याची आणि बंद करण्याची वेळ व वारंवारता, मालाची आवक-जावक किती आहे आणि मालाची ये-जा किती आहे, हे सर्व घटक गोदामातील तापमानावर परिणाम करतात.
११) शीतगृहातील अग्निसुरक्षेचे मुद्दे. शीतगृहाचे तापमान साधारणपणे उणे २० अंश असते. कमी वातावरणीय तापमानामुळे, येथे फायर स्प्रिंकलर सिस्टीम बसवणे योग्य नाही. त्यामुळे, शीतगृहातील आग प्रतिबंधाकडे अधिक लक्ष दिले पाहिजे. जरी शीतगृहाचे वातावरणीय तापमान कमी असले तरी, आग लागल्यास साठवणुकीत ज्वलनशील पदार्थ असतात, विशेषतः माल अनेकदा पुठ्ठ्याच्या खोक्यांमध्ये आणि लाकडी पेट्यांमध्ये पॅक केलेला असतो, जे सहज पेट घेतात. त्यामुळे, शीतगृहात आग लागण्याचा धोकाही खूप मोठा असतो आणि शीतगृहात फटाके फोडण्यास सक्त मनाई असली पाहिजे. त्याच वेळी, विजेमुळे लागणाऱ्या आगीचा धोका टाळण्यासाठी एअर कूलर आणि त्याचा वायर बॉक्स, पॉवर कॉर्ड आणि इलेक्ट्रिक हीटिंग ट्यूब यांचीही वारंवार तपासणी केली पाहिजे.
१२) कंडेन्सरचे सभोवतालचे तापमान. कंडेन्सर सामान्यतः बाहेरील इमारतीच्या छतावर बसवलेला असतो. उन्हाळ्यातील उच्च तापमानाच्या वातावरणात, कंडेन्सरचे स्वतःचे तापमान खूप जास्त असते, ज्यामुळे युनिटचा कार्यकारी दाब वाढतो. जर जास्त तापमानाचे हवामान असेल, तर तुम्ही छतावर एक पर्गोला (मंडप) बांधू शकता, जो सूर्यप्रकाश रोखून कंडेन्सरचे तापमान कमी करेल. यामुळे मशीनचा दाब कमी होतो, युनिटच्या उपकरणांचे संरक्षण होते आणि शीतगृहाचे तापमान सुनिश्चित होते. अर्थात, जर युनिटची क्षमता साठवणुकीचे तापमान सुनिश्चित करण्यासाठी पुरेशी असेल, तर पर्गोला बांधण्याची आवश्यकता नाही.
पोस्ट करण्याची वेळ: २८ नोव्हेंबर २०२२
