रेफ्रिजरेशन सिस्टममधील अडथळ्याचे निवारण करण्याची पद्धत

रेफ्रिजरेशन प्रणाली ही एक सामान्य संज्ञा असून, ज्यामधून रेफ्रिजरंट वाहतो ती उपकरणे आणि पाईपलाईन, ज्यामध्ये कंप्रेसर, कंडेन्सर, थ्रॉटलिंग उपकरणे, इव्हॅपोरेटर, पाईपलाईन आणि सहायक उपकरणांचा समावेश होतो, यासाठी वापरली जाते. ही वातानुकूलन उपकरणे, शीतकरण आणि रेफ्रिजरेशन उपकरणांची मुख्य घटक प्रणाली आहे.

रेफ्रिजरेशन सिस्टीममध्ये बर्फामुळे होणारा अडथळा, घाणीमुळे होणारा अडथळा आणि तेलामुळे होणारा अडथळा यांसारखे विविध प्रकारचे अडथळ्यांचे दोष असतात. बायपास चार्जिंग व्हॉल्व्हवर, दाब नकारात्मक असल्याचे संकेत मिळतात, आउटडोअर युनिट चालू असतानाचा आवाज मंद असतो आणि इव्हॅपोरेटरमध्ये द्रव वाहण्याचा कोणताही आवाज येत नाही.

बर्फामुळे अडथळा निर्माण होण्याची कारणे आणि लक्षणे

रेफ्रिजरेशन सिस्टीममधील अतिरिक्त आर्द्रतेमुळे बर्फ साचून अडथळा निर्माण होतो. रेफ्रिजरंटच्या सततच्या प्रवाहामुळे, रेफ्रिजरेशन सिस्टीममधील आर्द्रता हळूहळू केशिकेच्या (capillary) आउटलेटवर जमा होते. केशिकेच्या आउटलेटवरील तापमान सर्वात कमी असल्यामुळे, पाणी गोठते आणि हळूहळू वाढते. एका विशिष्ट मर्यादेपर्यंत, केशिका पूर्णपणे बंद होते, रेफ्रिजरंट फिरू शकत नाही आणि रेफ्रिजरेटर थंड होत नाही.

रेफ्रिजरेशन सिस्टीममधील आर्द्रतेचा मुख्य स्रोत खालीलप्रमाणे आहे: कंप्रेसरमधील मोटर इन्सुलेशन पेपरमध्ये ओलावा असतो, जो सिस्टीममधील आर्द्रतेचा मुख्य स्रोत आहे. याव्यतिरिक्त, अपुऱ्या कोरडेपणामुळे रेफ्रिजरेशन सिस्टीमच्या घटकांमध्ये आणि जोडणाऱ्या पाईप्समध्ये अवशिष्ट ओलावा असतो; रेफ्रिजरेटर ऑइल आणि रेफ्रिजरंटमध्ये अनुज्ञेय प्रमाणापेक्षा जास्त ओलावा असतो; तसेच मोटर इन्सुलेशन पेपर आणि रेफ्रिजरेशन ऑइलद्वारे ओलावा शोषला जातो. वरील कारणांमुळे, रेफ्रिजरेशन सिस्टीममधील पाण्याचे प्रमाण अनुज्ञेय प्रमाणापेक्षा जास्त होते आणि बर्फामुळे अडथळा निर्माण होतो. एकीकडे, बर्फामुळे रेफ्रिजरंटचे अभिसरण थांबते आणि रेफ्रिजरेटर सामान्यपणे थंड करू शकत नाही; दुसरीकडे, पाणी रेफ्रिजरंटसोबत रासायनिक अभिक्रिया करून हायड्रोक्लोरिक ऍसिड आणि हायड्रोजन फ्लोराइड तयार करते, ज्यामुळे धातूच्या पाईप्स आणि घटकांचे क्षरण होते आणि मोटरच्या विंडिंगलाही नुकसान पोहोचू शकते. इन्सुलेशन खराब झाल्यामुळे, रेफ्रिजरेशन ऑइल खराब होऊन कंप्रेसरच्या स्नेहन क्रियेवर परिणाम होतो. त्यामुळे, सिस्टीममधील ओलावा कमीत कमी ठेवला पाहिजे.

रेफ्रिजरेशन सिस्टीममध्ये बर्फ साचून अडथळा निर्माण होण्याची लक्षणे अशी आहेत की, सुरुवातीच्या टप्प्यात ते सामान्यपणे काम करते, इव्हॅपोरेटरमध्ये दव जमा होते, कंडेन्सर उष्णता बाहेर टाकतो, युनिट सुरळीत चालते आणि इव्हॅपोरेटरमधील रेफ्रिजरंटच्या हालचालीचा आवाज स्पष्ट आणि स्थिर असतो. बर्फ साचल्याने, हवेचा प्रवाह हळूहळू कमी आणि खंडित होऊ लागतो. जेव्हा अडथळा गंभीर असतो, तेव्हा हवेच्या प्रवाहाचा आवाज नाहीसा होतो, रेफ्रिजरंट चक्रात व्यत्यय येतो आणि कंडेन्सर हळूहळू थंड होतो. अडथळ्यामुळे, एक्झॉस्टचा दाब वाढतो, मशीनचा आवाज वाढतो, इव्हॅपोरेटरमध्ये रेफ्रिजरंटचा प्रवाह थांबतो, दव जमा होणारे क्षेत्र हळूहळू कमी होते आणि तापमान हळूहळू वाढते. त्याच वेळी, केशिका तापमान (capillary temperature) देखील वाढते, त्यामुळे बर्फाचे तुकडे वितळू लागतात. रेफ्रिजरंट पुन्हा फिरू लागतो. काही काळानंतर, बर्फाचा अडथळा पुन्हा निर्माण होतो, ज्यामुळे नियतकालिक पास-ब्लॉकची घटना घडते.

घाणीच्या अडथळ्याची कारणे आणि लक्षणे

रेफ्रिजरेशन सिस्टीममधील अतिरिक्त अशुद्धतेमुळे घाणीमुळे अडथळा निर्माण होतो. सिस्टीममधील अशुद्धतेचे मुख्य स्रोत आहेत: रेफ्रिजरेटरच्या निर्मितीदरम्यानची धूळ आणि धातूचे कण, वेल्डिंग करताना पाईपच्या आतील भिंतीवर जमा होणारा ऑक्साईडचा थर, प्रक्रियेदरम्यान भागांचे आतील आणि बाहेरील पृष्ठभाग स्वच्छ न करणे, आणि पाईप्स घट्ट बंद न करणे. पाईपमध्ये, रेफ्रिजरेटिंग मशीनच्या तेलात आणि रेफ्रिजरंटमध्ये अशुद्धता असते, आणि ड्रायिंग फिल्टरमध्ये निकृष्ट दर्जाची डेसिकंट पावडर असते. यातील बहुतेक अशुद्धता आणि पावडर ड्रायर फिल्टरमधून वाहत असताना काढून टाकल्या जातात, आणि जेव्हा ड्रायर फिल्टरमध्ये जास्त अशुद्धता असते, तेव्हा जास्त प्रवाह दराच्या रेफ्रिजरंटद्वारे काही बारीक धूळ आणि अशुद्धता केशिका नळीमध्ये (कॅपिलरी ट्यूब) आणल्या जातात. जास्त प्रतिरोध असलेले भाग जमा होत जातात आणि प्रतिरोध वाढत जातो, ज्यामुळे अशुद्धता तिथे राहणे सोपे होते, अखेरीस केशिका नळी बंद होते आणि रेफ्रिजरेशन सिस्टीममध्ये अभिसरण थांबते. याव्यतिरिक्त, ड्राय फिल्टरमध्ये केशिका आणि फिल्टर स्क्रीनमधील अंतर खूप कमी असल्यास, घाणीमुळे अडथळा निर्माण होण्याची शक्यता असते; तसेच, केशिका आणि ड्राय फिल्टरचे वेल्डिंग करताना, केशिका नोझलचे वेल्डिंग होण्याचीही शक्यता असते.

रेफ्रिजरेशन सिस्टीम घाण आणि ब्लॉक झाल्यावर, रेफ्रिजरंट फिरू शकत नसल्यामुळे, कंप्रेसर सतत चालू राहतो, इव्हॅपोरेटर थंड होत नाही, कंडेन्सर गरम होत नाही, कंप्रेसरचे बाह्य आवरण गरम होत नाही आणि इव्हॅपोरेटरमध्ये हवेच्या प्रवाहाचा आवाज येत नाही. जर ते अंशतः ब्लॉक झाले असेल, तर इव्हॅपोरेटर थंड किंवा बर्फासारखा जाणवतो, पण त्यावर दव जमा होत नाही. जेव्हा तुम्ही ड्राय फिल्टर आणि कॅपिलरीच्या बाहेरील पृष्ठभागाला स्पर्श करता, तेव्हा ते खूप थंड जाणवते, त्यावर दव जमा झालेले असते आणि पांढऱ्या दवाचा एक थरही तयार होतो. याचे कारण असे आहे की, जेव्हा रेफ्रिजरंट सूक्ष्म-ब्लॉक झालेल्या ड्राय फिल्टर किंवा कॅपिलरी ट्यूबमधून वाहतो, तेव्हा त्याचा प्रवाह मंदावतो आणि दाब कमी होतो, ज्यामुळे अडथळ्यामधून वाहणारा रेफ्रिजरंट प्रसरण पावतो, त्याचे बाष्पीभवन होते आणि तो उष्णता शोषून घेतो, परिणामी अडथळ्याच्या बाहेरील पृष्ठभागावर दव जमा होते.

बर्फामुळे होणारा अडथळा आणि घाणीमुळे होणारा अडथळा यांमधील फरक: काही काळानंतर, बर्फामुळे झालेला अडथळा पुन्हा थंड होण्यास सुरुवात करू शकतो, ज्यामुळे थोडा वेळ उघडणे, थोडा वेळ अडकणे, अडकल्यानंतर पुन्हा उघडणे आणि उघडल्यानंतर पुन्हा अडकणे या प्रक्रियेची नियतकालिक पुनरावृत्ती होते. एकदा घाणीचा अडथळा निर्माण झाल्यावर, ते थंड करता येत नाही.

घाणेरड्या केशिकांव्यतिरिक्त, जर प्रणालीमध्ये अनेक अशुद्धी असतील, तर ड्राय फिल्टर हळूहळू बंद होईल. कारण फिल्टरची स्वतःची घाण आणि अशुद्धी काढून टाकण्याची क्षमता मर्यादित असते, त्यामुळे अशुद्धींच्या सततच्या संचयामुळे तो बंद होतो.

तेल अडकल्यामुळे होणारे बिघाड आणि पाईपलाईनच्या इतर अडथळ्यांमुळे होणारे बिघाड

रेफ्रिजरेशन सिस्टीममध्ये तेल अडकण्याचे मुख्य कारण म्हणजे कंप्रेसर सिलेंडर खूप झिजलेला असणे किंवा पिस्टन आणि सिलेंडरमधील अंतर खूप जास्त असणे.

कंप्रेसरमधून बाहेर पडणारे पेट्रोल कंडेन्सरमध्ये जाते आणि नंतर रेफ्रिजरंटसोबत ड्राय फिल्टरमध्ये प्रवेश करते. तेलाच्या उच्च स्निग्धतेमुळे, ते फिल्टरमधील डेसिकंटद्वारे अडवले जाते. जेव्हा तेल जास्त प्रमाणात असते, तेव्हा ते फिल्टरच्या प्रवेशद्वारावर अडथळा निर्माण करते, ज्यामुळे रेफ्रिजरंट सामान्यपणे फिरू शकत नाही आणि रेफ्रिजरेटर थंड होत नाही.

इतर पाईपलाईनमध्ये अडथळा येण्याची कारणे अशी आहेत: जेव्हा पाईपलाईनचे वेल्डिंग केले जाते, तेव्हा सोल्डरमुळे ती बंद होते; किंवा जेव्हा ट्यूब बदलली जाते, तेव्हा बदललेली ट्यूबच बंद होते आणि ते लक्षात येत नाही. वरील अडथळे मानवी घटकांमुळे होतात, म्हणून वेल्डिंग करणे आणि ट्यूब बदलणे आवश्यक आहे. आवश्यकतेनुसार कामकाज आणि तपासणी केली पाहिजे, जेणेकरून मानवनिर्मित अडथळ्यामुळे बिघाड होणार नाही.

रेफ्रिजरेशन सिस्टीममधील अडथळा दूर करण्याची पद्धत

१. बर्फाच्या अडथळ्याचे निवारण

रेफ्रिजरेशन सिस्टीममध्ये बर्फाचा अडथळा हा सिस्टीममधील अतिरिक्त आर्द्रतेमुळे होतो, त्यामुळे संपूर्ण रेफ्रिजरेशन सिस्टीम कोरडी करणे आवश्यक आहे. यावर उपाय करण्याचे दोन मार्ग आहेत:

१. प्रत्येक घटक गरम करून सुकवण्यासाठी ड्रायिंग ओव्हनचा वापर करा. रेफ्रिजरेटरमधून रेफ्रिजरंट सिस्टीममधील कंप्रेसर, कंडेन्सर, इव्हॅपोरेटर, कॅपिलरी आणि एअर रिटर्न पाईप काढून, त्यांना गरम करून सुकवण्यासाठी ड्रायिंग ओव्हनमध्ये ठेवा. बॉक्समधील तापमान सुमारे १२०°C असेल आणि सुकवण्याचा वेळ ४ तास असेल. नैसर्गिकरित्या थंड झाल्यावर, एक-एक करून नायट्रोजन वायूने ​​हवा मारून सुकवा. नवीन ड्राय फिल्टर लावा आणि त्यानंतर जोडणी व वेल्डिंग, दाब गळती तपासणे, व्हॅक्यूम करणे, रेफ्रिजरंट भरणे, चाचणी संचालन आणि सीलिंग या प्रक्रिया करा. बर्फ अडकण्याची समस्या सोडवण्यासाठी ही पद्धत सर्वोत्तम आहे, परंतु ती केवळ रेफ्रिजरेटर निर्मात्याच्या वॉरंटी विभागासाठीच लागू आहे. सामान्य दुरुस्ती विभाग बर्फ अडकण्याच्या दोषांचे निराकरण करण्यासाठी गरम करणे आणि व्हॅक्यूम करणे यांसारख्या पद्धती वापरू शकतात.

२. रेफ्रिजरेशन सिस्टीमच्या घटकांमधून ओलावा काढून टाकण्यासाठी हीटिंग आणि व्हॅक्यूमिंग तसेच सेकंडरी व्हॅक्यूमिंगचा वापर करा.

२ अस्वच्छ अडथळ्यांच्या दोषांचे निर्मूलन

केशिका (कॅपिलरी) मधील घाणीमुळे होणारा अडथळा दूर करण्याचे दोन मार्ग आहेत: एक म्हणजे, अडकलेली केशिका बाहेर काढण्यासाठी इतर पद्धतींसोबत उच्च-दाब नायट्रोजनचा वापर करणे. जर केशिका गंभीरपणे अडकली असेल आणि वरील पद्धतीमुळे दोष दूर होत नसेल, तर दोष दूर करण्यासाठी केशिका खालीलप्रमाणे बदला:

१. केशिकेतील (कॅपिलरीमधील) घाण बाहेर काढण्यासाठी उच्च-दाबाच्या नायट्रोजनचा वापर करा: द्रव काढून टाकण्यासाठी प्रक्रिया पाईप कापा, ड्राय फिल्टरपासून केशिका वेल्ड करा, कंप्रेसरच्या प्रक्रिया पाईपला थ्री-वे रिपेअर व्हॉल्व्ह जोडा, आणि त्यात ०.६-०.८ MPa च्या उच्च दाबाने नायट्रोजन भरा, आणि केशिका सरळ करा, गॅस वेल्डिंग कार्बनीकरण ज्योतीने गरम करा, नळीतील घाणीचे कार्बनीकरण करा, आणि उच्च-दाबाच्या नायट्रोजनच्या क्रियेने केशिकेतील घाण बाहेर काढा. केशिका अडथळामुक्त झाल्यावर, वायू शुद्धीकरणासाठी १०० मिली कार्बन टेट्राक्लोराइड घाला. पाईप क्लीनिंग डिव्हाइसवर कार्बन टेट्राक्लोराइडने कंडेन्सर स्वच्छ केला जाऊ शकतो. त्यानंतर ड्रायर फिल्टर बदला, नंतर गळती तपासण्यासाठी नायट्रोजन भरा, व्हॅक्यूम करा, आणि शेवटी रेफ्रिजरंट भरा.

२. केशिका बदला: जर वरील पद्धतीने केशिकेतील घाण काढता येत नसेल, तर तुम्ही कमी-दाबाच्या नळीसह केशिका बदलू शकता. प्रथम गॅस वेल्डिंगद्वारे बाष्पीभवकाच्या तांबे-ॲल्युमिनियम जोडावरून कमी-दाबाची नळी आणि केशिका काढा. वेगळे करताना आणि वेल्डिंग करताना, उच्च तापमानामुळे ॲल्युमिनियमची नळी जळू नये म्हणून तांबे-ॲल्युमिनियम जोडावर ओला सुती धागा गुंडाळावा.

केशिका नळी (कॅपिलरी ट्यूब) बदलताना, प्रवाह दर मोजला पाहिजे. केशिका नळीचे आउटलेट इव्हॅपोरेटरच्या इनलेटला वेल्ड करू नये. कंप्रेसरच्या इनलेट आणि आउटलेटवर एक ट्रिम व्हॉल्व्ह आणि एक प्रेशर गेज बसवा. जेव्हा बाहेरील वातावरणीय दाब समान असतो, तेव्हा उच्च दाब गेजचा निर्देशक दाब १~१.२ MPa वर स्थिर असावा. जर दाब यापेक्षा जास्त असेल, तर याचा अर्थ प्रवाह दर खूप कमी आहे, आणि दाब योग्य होईपर्यंत केशिका नळीचा एक भाग कापता येतो. जर दाब खूप कमी असेल, तर याचा अर्थ प्रवाह दर खूप जास्त आहे. केशिका नळीचा प्रतिरोध वाढवण्यासाठी तुम्ही ती अनेक वेळा गुंडाळू शकता, किंवा एक केशिका नळी बदलू शकता. दाब योग्य झाल्यावर, केशिका नळी इव्हॅपोरेटरच्या इनलेट पाईपला वेल्ड करा.

नवीन केशिका (कॅपिलरी) वेल्डिंग करताना, वेल्डिंगमुळे अडथळा येऊ नये म्हणून तांबे-ॲल्युमिनियमच्या जोडामध्ये घातलेली तिची लांबी सुमारे ४ ते ५ सेमी असावी. जेव्हा केशिका ड्राय फिल्टरला वेल्ड केली जाते, तेव्हा तिची घालण्याची लांबी २.५ सेमी असावी. जर केशिका ड्राय फिल्टरमध्ये खूप जास्त घातली गेली आणि ती फिल्टर स्क्रीनच्या खूप जवळ असेल, तर सूक्ष्म मॉलिक्युलर सीव्ह कण केशिकेमध्ये प्रवेश करून तिला बंद करतील. जर केशिका खूप कमी घातली गेली, तर वेल्डिंग दरम्यानची अशुद्धता आणि मॉलिक्युलर सीव्ह कण केशिकेमध्ये प्रवेश करून थेट केशिका वाहिनी बंद करतील. म्हणून, केशिका फिल्टरमध्ये खूप जास्त किंवा खूप कमी घातल्या जात नाहीत. खूप जास्त किंवा खूप कमी घातल्यास अडथळा निर्माण होण्याचा धोका असतो. आकृती ६-११ मध्ये केशिका आणि फिल्टर ड्रायरच्या जोडणीची स्थिती दर्शविली आहे.

३ तेल अडकण्याच्या समस्येचे निवारण

तेल अडकणे हे दर्शवते की रेफ्रिजरेटिंग सिस्टीममध्ये रेफ्रिजरेटिंग मशीनचे तेल गरजेपेक्षा जास्त प्रमाणात शिल्लक आहे, ज्यामुळे थंड करण्याच्या क्षमतेवर परिणाम होतो किंवा रेफ्रिजरेशन पूर्णपणे थांबते. त्यामुळे, सिस्टीममधील रेफ्रिजरेटिंग मशीनचे तेल स्वच्छ करणे आवश्यक आहे.

जेव्हा फिल्टर ऑइल ब्लॉक होते, तेव्हा नवीन फिल्टर बदलला पाहिजे आणि त्याच वेळी, कंडेन्सरमध्ये साचलेले रेफ्रिजरेटिंग मशीन ऑइलचा काही भाग उच्च-दाबाच्या नायट्रोजनने बाहेर काढावा आणि नायट्रोजन आत सोडत असताना कंडेन्सरला गरम करण्यासाठी हेअर ड्रायरचा वापर करावा.