द्रव रेफ्रिजरंट स्थलांतर
रेफ्रिजरंट मायग्रेशन म्हणजे कंप्रेसर बंद असताना त्याच्या क्रँककेसमध्ये द्रव रेफ्रिजरंटचा साठा होणे. जोपर्यंत कंप्रेसरच्या आतील तापमान इव्हॅपोरेटरच्या आतील तापमानापेक्षा कमी असते, तोपर्यंत कंप्रेसर आणि इव्हॅपोरेटरमधील दाबाच्या फरकामुळे रेफ्रिजरंट थंड ठिकाणी ढकलले जाते. ही घटना थंड हिवाळ्याच्या महिन्यांत घडण्याची सर्वाधिक शक्यता असते. तथापि, एअर कंडिशनिंग आणि हीट पंप उपकरणांच्या बाबतीत, जेव्हा कंडेन्सिंग युनिट कंप्रेसरपासून दूर असते, तेव्हा तापमान जास्त असले तरीही मायग्रेशनची घटना घडू शकते.
जेव्हा सिस्टम बंद केली जाते, आणि काही तासांच्या आत ती चालू केली नाही, तेव्हा दाबात फरक नसला तरीही, क्रँककेसमधील रेफ्रिजरेटेड तेलाचे रेफ्रिजरंटकडे आकर्षण झाल्यामुळे स्थलांतराची घटना घडू शकते.
जर जास्त प्रमाणात द्रव रेफ्रिजरंट कंप्रेसरच्या क्रँककेसमध्ये शिरले, तर कंप्रेसर सुरू झाल्यावर गंभीर लिक्विड शॉक बसेल, ज्यामुळे व्हॉल्व्ह डिस्क फुटणे, पिस्टनचे नुकसान, बेअरिंग निकामी होणे आणि बेअरिंगची झीज (रेफ्रिजरंट बेअरिंगमधून थंड केलेले तेल धुवून टाकते) यांसारखे विविध कंप्रेसर बिघाड होतील.
द्रव रेफ्रिजरंट ओव्हरफ्लो
जेव्हा एक्सपान्शन व्हॉल्व्ह काम करत नाही, किंवा इव्हॅपोरेटर फॅन निकामी होतो किंवा एअर फिल्टरमुळे अडकतो, तेव्हा इव्हॅपोरेटरमधील द्रव रेफ्रिजरंट वाफेऐवजी द्रवरूपात सक्शन ट्यूबमधून कंप्रेसरमध्ये प्रवेश करतो. जेव्हा युनिट चालू असते, तेव्हा या अतिरिक्त द्रवामुळे रेफ्रिजरेटेड ऑइल पातळ होते, ज्यामुळे कंप्रेसरच्या फिरणाऱ्या भागांची झीज होते, आणि ऑइल प्रेशर कमी झाल्यामुळे ऑइल प्रेशर सेफ्टी डिव्हाइस कार्यान्वित होते, परिणामी क्रँककेसमधील ऑइल कमी होते. अशा परिस्थितीत, जर मशीन बंद केले, तर रेफ्रिजरंट स्थलांतराची घटना वेगाने घडते, ज्यामुळे ते पुन्हा सुरू केल्यावर लिक्विड शॉक बसतो.
द्रव हातोडा
जेव्हा द्रवाचा आघात होतो, तेव्हा कंप्रेसरमधून निघणारा धातूच्या आघाताचा आवाज ऐकू येतो आणि कंप्रेसरमध्ये तीव्र कंपन होऊ शकते. हायड्रॉलिक आघातामुळे व्हॉल्व्ह फुटणे, कंप्रेसर हेड गॅस्केटचे नुकसान, कनेक्शन रॉड तुटणे, शाफ्ट तुटणे आणि कंप्रेसरचे इतर प्रकारचे नुकसान होऊ शकते. जेव्हा द्रव रेफ्रिजरंट क्रँककेसमध्ये प्रवेश करतो, तेव्हा क्रँककेस चालू केल्यावर द्रवाचा धक्का बसतो. काही युनिट्समध्ये, पाईपलाईनच्या रचनेमुळे किंवा घटकांच्या स्थानामुळे, युनिट बंद असताना द्रव रेफ्रिजरंट सक्शन ट्यूब किंवा इव्हॅपोरेटरमध्ये जमा होतो आणि चालू केल्यावर अत्यंत उच्च वेगाने शुद्ध द्रवरूपात कंप्रेसरमध्ये प्रवेश करतो. हायड्रॉलिक स्ट्रोकचा वेग आणि जडत्व हे कंप्रेसरमधील कोणत्याही अंगभूत अँटी-हायड्रॉलिक स्ट्रोक उपकरणाचे संरक्षण नष्ट करण्यासाठी पुरेसे असते.
तेल दाब सुरक्षा नियंत्रण उपकरणाची क्रिया
क्रायोजेनिक युनिटमध्ये, बर्फ काढण्याच्या कालावधीनंतर, द्रव रेफ्रिजरंटच्या ओव्हरफ्लोमुळे अनेकदा ऑइल प्रेशर सेफ्टी कंट्रोल डिव्हाइस कार्यान्वित होते. अनेक सिस्टीम अशा प्रकारे डिझाइन केलेल्या असतात की, डीफ्रॉस्टिंग दरम्यान इव्हॅपोरेटर आणि सक्शन ट्यूबमध्ये रेफ्रिजरंटचे संघनन होते आणि नंतर स्टार्टअपच्या वेळी ते कंप्रेसर क्रँककेसमध्ये वाहते, ज्यामुळे तेलाचा दाब कमी होतो आणि ऑइल प्रेशर सेफ्टी डिव्हाइस कार्यान्वित होते.
कधीकधी एकदा किंवा दोनदा ऑइल प्रेशर सेफ्टी कंट्रोल डिव्हाइसच्या क्रियेचा कंप्रेसरवर गंभीर परिणाम होत नाही, परंतु चांगल्या स्नेहन स्थितीच्या अभावी वारंवार असे झाल्यास कंप्रेसर निकामी होतो. ऑपरेटर अनेकदा ऑइल प्रेशर सेफ्टी कंट्रोल डिव्हाइसमधील बिघाडाला एक लहानसा दोष समजतो, परंतु हा एक इशारा आहे की कंप्रेसर स्नेहनशिवाय दोन मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ चालू आहे आणि त्यावर वेळेवर उपाययोजना करणे आवश्यक आहे.
शिफारस केलेले उपाय
रेफ्रिजरेशन सिस्टीममध्ये जितके जास्त रेफ्रिजरंट भरले जाते, तितकी बिघाडाची शक्यता जास्त असते. सिस्टीमच्या चाचणीसाठी कंप्रेसर आणि सिस्टीमचे इतर प्रमुख घटक एकत्र जोडल्यावरच कमाल आणि सुरक्षित रेफ्रिजरंट चार्ज निश्चित केला जाऊ शकतो. कंप्रेसर उत्पादक कंप्रेसरच्या कार्यरत भागांना इजा न पोहोचवता भरल्या जाणाऱ्या द्रव रेफ्रिजरंटची कमाल मात्रा निश्चित करू शकतात, परंतु अत्यंत गंभीर परिस्थितीत रेफ्रिजरेशन सिस्टीममधील एकूण रेफ्रिजरंट चार्जपैकी किती रेफ्रिजरंट प्रत्यक्षात कंप्रेसरमध्ये आहे, हे ते निश्चित करू शकत नाहीत. कंप्रेसर किती कमाल द्रव रेफ्रिजरंट सहन करू शकतो, हे त्याच्या डिझाइनवर, त्यातील द्रवाच्या आकारमानावर आणि भरलेल्या रेफ्रिजरंट तेलाच्या प्रमाणावर अवलंबून असते. जेव्हा द्रवाचे स्थलांतर, ओव्हरफ्लो किंवा नॉकिंग होते, तेव्हा आवश्यक उपाययोजना करणे आवश्यक असते; या उपाययोजनांचा प्रकार सिस्टीमच्या डिझाइनवर आणि बिघाडाच्या प्रकारावर अवलंबून असतो.
भरलेल्या रेफ्रिजरंटचे प्रमाण कमी करा
द्रव रेफ्रिजरंटमुळे होणाऱ्या बिघाडापासून कंप्रेसरचे संरक्षण करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे रेफ्रिजरंटचा वापर कंप्रेसरच्या स्वीकार्य मर्यादेत ठेवणे. जर हे शक्य नसेल, तर भरण्याचे प्रमाण शक्य तितके कमी केले पाहिजे. प्रवाह दराची पूर्तता करण्याच्या परिस्थितीत, कंडेन्सर, इव्हॅपोरेटर आणि कनेक्टिंग पाईप शक्य तितके लहान वापरावेत आणि द्रव साठवण टाकी (लिक्विड रिझर्व्हॉयर) शक्य तितकी लहान निवडावी. भरण्याचे प्रमाण कमी करण्यासाठी, द्रव नळीचा लहान व्यास आणि कमी दाबामुळे निर्माण होणाऱ्या बुडबुड्यांबद्दल योग्य प्रकारे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, कारण त्यामुळे गंभीर ओव्हरफिलिंग होऊ शकते.
निर्वासन चक्र
द्रव रेफ्रिजरंट नियंत्रित करण्याची सर्वात सक्रिय आणि विश्वसनीय पद्धत म्हणजे इव्हॅक्युएशन सायकल (निर्वात चक्र). विशेषतः जेव्हा सिस्टीम चार्जचे प्रमाण जास्त असते, तेव्हा लिक्विड पाईपचा सोलेनॉइड व्हॉल्व्ह बंद करून, रेफ्रिजरंटला कंडेन्सर आणि लिक्विड रिझर्वॉयरमध्ये पंप केले जाऊ शकते, आणि कंप्रेसर कमी-दाब सुरक्षा नियंत्रण उपकरणाच्या नियंत्रणाखाली चालतो, त्यामुळे कंप्रेसर चालू नसताना रेफ्रिजरंट कंप्रेसरपासून वेगळा ठेवला जातो, ज्यामुळे रेफ्रिजरंटचे कंप्रेसर क्रँककेसमध्ये स्थलांतर टाळले जाते. शटडाउनच्या टप्प्यात सोलेनॉइड व्हॉल्व्हची गळती टाळण्यासाठी सतत इव्हॅक्युएशन सायकल वापरण्याची शिफारस केली जाते. जर एकच इव्हॅक्युएशन सायकल असेल, किंवा ज्याला नॉन-रीसर्क्युलेटिंग कंट्रोल मोड म्हणतात, तर जास्त रेफ्रिजरंट गळतीमुळे कंप्रेसरला दीर्घकाळ बंद ठेवल्यावर नुकसान होऊ शकते. जरी सतत इव्हॅक्युएशन सायकल स्थलांतर रोखण्याचा सर्वोत्तम मार्ग असला तरी, तो कंप्रेसरला रेफ्रिजरंट ओव्हरफ्लोच्या प्रतिकूल परिणामांपासून वाचवत नाही.
क्रँककेस हीटर
काही प्रणालींमध्ये, ऑपरेटिंग वातावरणात, खर्चात किंवा ग्राहकांच्या पसंतीमुळे इव्हॅक्युएशन सायकल अशक्य होऊ शकतात, अशा परिस्थितीत क्रँककेस हीटर्स मायग्रेशनला विलंब लावू शकतात.
क्रँककेस हीटरचे कार्य क्रँककेसमधील थंड तेलाचे तापमान सिस्टीमच्या सर्वात खालच्या भागाच्या तापमानापेक्षा जास्त ठेवणे हे आहे. तथापि, अतिउष्णता आणि तेलातील कार्बन गोठणे टाळण्यासाठी क्रँककेस हीटरची उष्णता देण्याची क्षमता मर्यादित ठेवली पाहिजे. जेव्हा सभोवतालचे तापमान -१८°C च्या जवळपास असते.° C, किंवा जेव्हा सक्शन ट्यूब उघडी असते, तेव्हा क्रँककेस हीटरची भूमिका अंशतः निष्प्रभ होईल आणि स्थलांतराची घटना तरीही घडू शकते.
क्रँककेस हीटर सामान्यतः वापरात असताना सतत गरम ठेवले जातात, कारण एकदा रेफ्रिजरंट क्रँककेसमध्ये शिरून थंड तेलात घनीभूत झाल्यावर, त्याला पुन्हा सक्शन ट्यूबमध्ये परत येण्यासाठी काही तास लागू शकतात. जेव्हा परिस्थिती विशेष गंभीर नसते, तेव्हा रेफ्रिजरंटचे स्थलांतर रोखण्यासाठी क्रँककेस हीटर खूप प्रभावी ठरतो, परंतु द्रवाच्या उलट प्रवाहामुळे होणाऱ्या नुकसानापासून क्रँककेस हीटर कंप्रेसरचे संरक्षण करू शकत नाही.
शोषण नळी वायू-द्रव विभाजक
ज्या प्रणालींमध्ये द्रव ओव्हरफ्लो होण्याची शक्यता असते, त्यांमध्ये सक्शन लाइनवर गॅस-लिक्विड सेपरेटर बसवला पाहिजे. हा सेपरेटर प्रणालीमधून सांडलेले द्रव रेफ्रिजरंट तात्पुरते साठवतो आणि कंप्रेसर सहन करू शकेल अशा दराने ते द्रव रेफ्रिजरंट कंप्रेसरकडे परत पाठवतो.
जेव्हा हीट पंप थंड करण्याच्या स्थितीतून गरम करण्याच्या स्थितीत बदलला जातो, तेव्हा रेफ्रिजरंट ओव्हरफ्लो होण्याची सर्वाधिक शक्यता असते आणि सर्वसाधारणपणे, सर्व हीट पंपांमध्ये सक्शन ट्यूब गॅस-लिक्विड सेपरेटर हे एक आवश्यक उपकरण असते.
डीफ्रॉस्टिंगसाठी गरम वायू वापरणाऱ्या प्रणालींमध्येही डीफ्रॉस्टरच्या सुरुवातीला आणि शेवटी द्रव ओव्हरफ्लो होण्याची शक्यता असते. कमी सुपरहीट असलेली उपकरणे, जसे की लिक्विड फ्रीझर्स आणि कमी तापमानाच्या डिस्प्ले केसेसमधील कंप्रेसर्स, अयोग्य रेफ्रिजरंट नियंत्रणामुळे कधीकधी ओव्हरफ्लो होऊ शकतात. वाहनांमधील उपकरणांच्या बाबतीत, जेव्हा ती दीर्घकाळ बंद (शटडाउन) असतात, तेव्हा पुन्हा सुरू करताना गंभीर ओव्हरफ्लो होण्याची शक्यता असते.
दोन-स्टेज कंप्रेसरमध्ये, सक्शन थेट खालच्या सिलेंडरमध्ये परत पाठवले जाते आणि ते मोटर चेंबरमधून जात नाही, तसेच द्रवाच्या धक्क्यामुळे कंप्रेसर व्हॉल्व्हचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण करण्यासाठी गॅस-लिक्विड सेपरेटरचा वापर केला पाहिजे.
वेगवेगळ्या रेफ्रिजरेशन सिस्टीमच्या एकूण चार्जची आवश्यकता आणि रेफ्रिजरंट नियंत्रण पद्धती वेगवेगळ्या असल्यामुळे, गॅस-लिक्विड सेपरेटरची गरज आहे की नाही आणि कोणत्या आकाराचा सेपरेटर आवश्यक आहे, हे बऱ्याच अंशी विशिष्ट सिस्टीमच्या गरजेवर अवलंबून असते. जर द्रवाच्या उलट प्रवाहाचे प्रमाण अचूकपणे तपासले गेले नसेल, तर एक सुरक्षित डिझाइन पद्धत म्हणजे गॅस-लिक्विड सेपरेटरची क्षमता एकूण सिस्टीम चार्जच्या ५०% वर निश्चित करणे.
तेल विभाजक
ऑइल सेपरेटर सिस्टीमच्या डिझाइनमुळे होणारा ऑइल रिटर्नचा दोष किंवा लिक्विड रेफ्रिजरंट कंट्रोलचा दोष दूर करू शकत नाही. तथापि, जेव्हा सिस्टीम कंट्रोलमधील बिघाड इतर उपायांनी दूर करता येत नाही, तेव्हा ऑइल सेपरेटर सिस्टीममध्ये फिरणाऱ्या तेलाचे प्रमाण कमी करण्यास मदत करतो, ज्यामुळे सिस्टीमचे नियंत्रण सामान्य होईपर्यंतच्या कठीण काळातून ती मार्गक्रमण करू शकते. उदाहरणार्थ, अल्ट्रा-लो टेम्परेचर युनिट किंवा फुल लिक्विड इव्हॅपोरेटरमध्ये, डीफ्रॉस्टिंगमुळे रिटर्न ऑइलवर परिणाम होऊ शकतो, अशा परिस्थितीत सिस्टीम डीफ्रॉस्टिंग दरम्यान कंप्रेसरमधील थंड तेलाचे प्रमाण कायम राखण्यास ऑइल सेपरेटर मदत करू शकतो.
पोस्ट करण्याची वेळ: ०७-सप्टेंबर-२०२३
