रेफ्रिजरंट्स बद्दल आपल्याला काय माहित असले पाहिजे

रेफ्रिजरेशन सिस्टम रेफ्रिजंट्स कार्यरत द्रव म्हणून वापरतात आणि रेफ्रिजंट्समध्ये सामान्यत: दोन प्रकार असतात: द्रव आणि वायू. आज आम्ही लिक्विड रेफ्रिजरंट्सबद्दल संबंधित ज्ञानाबद्दल बोलू.

1. रेफ्रिजरंट लिक्विड किंवा गॅस आहे?

रेफ्रिजंट्स 3 श्रेणींमध्ये विभागले जाऊ शकतात: एकल रेफ्रिजरंट रेफ्रिजंट्स, नॉन-एझोट्रॉपिक मिश्रित रेफ्रिजंट्स आणि अ‍ॅझिओट्रॉपिक मिश्र रेफ्रिजरंट्स.

एकल वर्किंग सबस्टन्स रेफ्रिजरंटची रचना वायू किंवा द्रव असो की ते बदलणार नाही, म्हणून रेफ्रिजरंटला चार्ज करताना गॅसियस स्टेटवर शुल्क आकारले जाऊ शकते.

जरी अझिओट्रॉपिक रेफ्रिजरंटची रचना वेगळी आहे, कारण उकळत्या बिंदू समान आहे, गॅस आणि लिक्विडची रचना देखील समान आहे, म्हणून गॅस चार्ज केला जाऊ शकतो;

नॉन-एझोट्रॉपिक रेफ्रिजरंट्सच्या वेगवेगळ्या उकळत्या बिंदूंमुळे, द्रव रेफ्रिजंट्स आणि वायू रेफ्रिजरंट्स प्रत्यक्षात रचनांमध्ये भिन्न आहेत. जर यावेळी वायू रेफ्रिजंट्स जोडले गेले तर जोडलेल्या रेफ्रिजंट्सची रचना वेगळी असेल. उदाहरणार्थ, केवळ एक विशिष्ट वायू रेफ्रिजरंट जोडला जातो. रेफ्रिजरंट, म्हणून फक्त द्रव जोडला जाऊ शकतो.

म्हणजेच, नॉन-एझोट्रॉपिक रेफ्रिजंट्स लिक्विडसह जोडले जाणे आवश्यक आहे आणि नॉन-एझिओट्रॉपिक रेफ्रिजरंट सर्व आर 4 ने प्रारंभ करतात. या प्रकारचे द्रव जोडले जाते. सामान्य नॉन-एझिओट्रॉपिक रेफ्रिजंट्स आहेतः आर 40, आर 401 ए, आर 403 बी, आर 404 ए, आर 406 ए, आर 407 ए, आर 407 बी, आर 407 सी, आर 408 ए, आर 409 ए, आर 410 ए, आर 41 ए.

इतर सामान्य रेफ्रिजंट्स प्रमाणे, जसे: आर 134 ए, आर 22, आर 23, आर 290, आर 32, आर 500, आर 600 ए, रेफ्रिजरंटच्या रचनेवर गॅस किंवा द्रव जोडण्यामुळे परिणाम होणार नाही, म्हणून ते सोयीस्कर आहे.

रेफ्रिजरंट जोडताना आपण खालील गोष्टींकडे लक्ष दिले पाहिजे:

(१) दृष्टी ग्लासमध्ये फुगे पहा;

(२) उच्च आणि कमी दाब मोजा;

()) कॉम्प्रेसर चालू मोजा;

()) इंजेक्शनचे वजन करा.

याव्यतिरिक्त, हे लक्षात घेतले पाहिजे आणि यावर जोर दिला पाहिजे:

नॉन-एझोट्रॉपिक रेफ्रिजंट्स द्रव स्थितीत जोडणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, आर 410 ए रेफ्रिजरंट, त्याची रचना खालीलप्रमाणे आहे:

आर 32 (डिफ्लूरोमेथेन): 50%;

आर 125 (पेंटाफ्लोरोएथेन): 50%;

आर 32 आणि आर 125 चे उकळत्या बिंदू भिन्न आहेत, जेव्हा आर 410 ए रेफ्रिजरंट सिलेंडर उभे राहिले आहे, तेव्हा आर 32 आणि आर 125 चा उकळत्या बिंदू भिन्न आहे, ज्यामुळे रेफ्रिजंट सिलेंडरच्या वरच्या भागामध्ये बाष्पीभवन वायू वायू रेफ्रिजरंटला अपरिहार्यपणे नेले जाईल, आणि 50% आर 32% आर 25 आहे, कारण 50% आर 32% आर 25 आहे, कारण 50% आर 32% आर 25 आहे, रेफ्रिजरंटचा एक भाग आर 32 चा घटक आहे.

म्हणून, जर एखादा वायू रेफ्रिजरंट जोडला गेला तर रेफ्रिजरंट जोडलेला आर 410 ए नाही, परंतु आर 32 आहे.

दुसरे म्हणजे, द्रव रेफ्रिजंट्सच्या सामान्य समस्या

1. लिक्विड रेफ्रिजरंट माइग्रेशन

रेफ्रिजरंट माइग्रेशन कॉम्प्रेसर बंद केल्यावर कॉम्प्रेसर क्रॅंककेसमध्ये लिक्विड रेफ्रिजरंटच्या संचयनास संदर्भित करते. जोपर्यंत कॉम्प्रेसरमधील तापमान बाष्पीभवनातील तापमानापेक्षा थंड आहे तोपर्यंत कंप्रेसर आणि बाष्पीभवन यांच्यातील दबाव फरक रेफ्रिजरंटला थंड स्थानावर नेईल. ही घटना थंड हिवाळ्यात होण्याची शक्यता आहे. तथापि, एअर कंडिशनर आणि उष्मा पंपांसाठी, जेव्हा कंडेन्सिंग युनिट कॉम्प्रेसरपासून बरेच दूर असते तेव्हा तापमान जास्त असले तरीही स्थलांतर होऊ शकते.

एकदा सिस्टम बंद झाल्यावर, काही तासांत चालू न केल्यास, दबाव फरक नसला तरीही, रेफ्रिजरंटच्या क्रॅंककेसमध्ये रेफ्रिजरंटच्या आकर्षणामुळे स्थलांतर करणारी घटना उद्भवू शकते.

जर जास्त द्रव रेफ्रिजरंट कॉम्प्रेसरच्या क्रॅंककेसमध्ये स्थलांतर करीत असेल तर कॉम्प्रेसर सुरू झाल्यावर एक गंभीर द्रव स्लॅम इंद्रियगोचर उद्भवेल, परिणामी वाल्व प्लेट फुटणे, पिस्टन नुकसान, बेअरिंग अपयश आणि बेअरिंगमधून तेल फ्लश करणे) सारख्या विविध कॉम्प्रेसर अपयशी ठरतात.

2. लिक्विड रेफ्रिजरंट ओव्हरफ्लो

जेव्हा विस्तार वाल्व अयशस्वी होतो, किंवा बाष्पीभवन चाहता अयशस्वी होतो किंवा एअर फिल्टरद्वारे अवरोधित केला जातो, तर द्रव रेफ्रिजरंट बाष्पीभवनात ओसंडून वाहू शकेल आणि वाष्पांऐवजी द्रव स्वरूपात सक्शन पाईपद्वारे कॉम्प्रेसरमध्ये प्रवेश करेल. जेव्हा युनिट चालू होते, द्रव ओव्हरफ्लोमुळे रेफ्रिजरेशन तेल कमी होण्यामुळे, कॉम्प्रेसरचे फिरणारे भाग परिधान केले जातात आणि तेलाचा दबाव कमी होतो, ज्यामुळे तेलाच्या दाब सुरक्षा उपकरण कार्य करते, ज्यामुळे क्रॅन्ककेस तेल गमावते. या प्रकरणात, मशीन बंद केल्यास, रेफ्रिजरंट स्थलांतराची घटना वेगाने होईल, परिणामी रीस्टार्टवर द्रव हातोडा होईल.

3. लिक्विड स्ट्राइक

जेव्हा लिक्विड हॅमर उद्भवतो, तेव्हा कॉम्प्रेसरच्या आतील बाजूस धातूचा आवाज ऐकू येतो आणि कॉम्प्रेसरच्या हिंसक कंपसह हे असू शकते. लिक्विड स्लॅममुळे वाल्व्ह फुटणे, कॉम्प्रेसर हेड गॅस्केटचे नुकसान, रॉड ब्रेकेज, क्रॅन्कशाफ्ट ब्रेक आणि इतर प्रकारच्या कॉम्प्रेसरचे नुकसान होऊ शकते. जेव्हा द्रव रेफ्रिजरंट क्रॅंककेसमध्ये स्थलांतरित होते आणि रीस्टार्ट होते तेव्हा द्रव हातोडा होतो. काही युनिट्समध्ये, पाइपिंग स्ट्रक्चर किंवा घटकांच्या स्थानामुळे, युनिटच्या शटडाउन दरम्यान द्रव रेफ्रिजरंट सक्शन पाईप किंवा बाष्पीभवनात जमा होईल आणि युनिट चालू केल्यावर कॉम्प्रेसरला शुद्ध द्रव म्हणून आणि विशेषत: उच्च वेगाने प्रवेश करेल. ? द्रव स्लॅमची गती आणि जडत्व द्रव स्लॅम विरूद्ध कोणत्याही अंगभूत कंप्रेसर संरक्षणाला पराभूत करण्यासाठी पुरेसे आहे.

4. हायड्रॉलिक सेफ्टी कंट्रोल डिव्हाइसची क्रिया

कमी तापमान युनिट्सच्या संचामध्ये, डीफ्रॉस्ट कालावधीनंतर, तेलाच्या दाब सुरक्षा नियंत्रण डिव्हाइस बहुतेक वेळा द्रव रेफ्रिजरंटच्या ओव्हरफ्लोमुळे कार्य करते. डिफ्रॉस्ट दरम्यान रेफ्रिजरंटला बाष्पीभवन आणि सक्शन लाइनमध्ये घनरूप होण्यास परवानगी देण्यासाठी आणि नंतर स्टार्टअपच्या वेळी कॉम्प्रेसर क्रॅंककेसमध्ये वाहू शकणार्‍या बर्‍याच सिस्टमची रचना केली गेली आहे ज्यामुळे तेलाच्या दाबात ड्रॉप होते, ज्यामुळे तेलाच्या दाब सुरक्षा डिव्हाइस ऑपरेट होते.

कधीकधी ऑइल प्रेशर सेफ्टी कंट्रोल डिव्हाइसच्या एक किंवा दोन क्रियांचा कॉम्प्रेसरवर गंभीर परिणाम होणार नाही, परंतु चांगल्या वंगण परिस्थितीशिवाय बर्‍याच वेळा पुनरावृत्ती केल्यास कॉम्प्रेसर अपयशी ठरेल. ऑइल प्रेशर सेफ्टी कंट्रोल डिव्हाइस बहुतेक वेळा ऑपरेटरद्वारे एक किरकोळ दोष मानले जाते, परंतु हा एक चेतावणी आहे की कंप्रेसर वंगण न घेता दोन मिनिटांपेक्षा जास्त काळ चालत आहे आणि उपचारात्मक उपाय वेळोवेळी लागू करणे आवश्यक आहे.

3. द्रव रेफ्रिजरंट्सच्या समस्येचे निराकरण

रेफ्रिजरेशन, वातानुकूलन आणि उष्मा पंपसाठी एक चांगले डिझाइन केलेले, कार्यक्षम कंप्रेसर हा मूलत: वाष्प पंप आहे जो केवळ द्रव रेफ्रिजरंट आणि रेफ्रिजरेशन तेलाची विशिष्ट प्रमाणात हाताळू शकतो. अधिक लिक्विड रेफ्रिजरंट्स आणि रेफ्रिजरेशन तेल हाताळू शकेल अशा कॉम्प्रेसरची रचना करण्यासाठी, आकार, वजन, शीतकरण क्षमता, कार्यक्षमता, आवाज आणि खर्च यांचे संयोजन विचारात घेणे आवश्यक आहे. डिझाइन घटकांव्यतिरिक्त, कंप्रेसर हाताळू शकतो अशा द्रव रेफ्रिजरंटचे प्रमाण निश्चित केले जाते आणि त्याची हाताळणी क्षमता खालील घटकांवर अवलंबून असते: क्रॅन्ककेस व्हॉल्यूम, रेफ्रिजरंट ऑइल चार्ज, सिस्टम आणि नियंत्रणे प्रकार आणि सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थिती.

जेव्हा रेफ्रिजरंट शुल्क वाढते, तेव्हा ते कॉम्प्रेसरचा संभाव्य धोका वाढवेल. नुकसानीची कारणे सामान्यत: खालील बिंदूंना दिली जाऊ शकतात:

(१) अत्यधिक रेफ्रिजरंट शुल्क.

(२) बाष्पीभवन दंव आहे.

()) बाष्पीभवन फिल्टर गलिच्छ आणि अवरोधित आहे.

()) बाष्पीभवन फॅन किंवा फॅन मोटर अपयशी ठरते.

()) चुकीची केशिका निवड.

()) विस्तार वाल्व्हची निवड किंवा समायोजन चुकीचे आहे.

()) रेफ्रिजरंट माइग्रेशन.

1. लिक्विड रेफ्रिजरंट माइग्रेशन

रेफ्रिजरंट माइग्रेशन कॉम्प्रेसर बंद केल्यावर कॉम्प्रेसर क्रॅंककेसमध्ये लिक्विड रेफ्रिजरंटच्या संचयनास संदर्भित करते. जोपर्यंत कॉम्प्रेसरमधील तापमान बाष्पीभवनातील तापमानापेक्षा थंड आहे तोपर्यंत कंप्रेसर आणि बाष्पीभवन यांच्यातील दबाव फरक रेफ्रिजरंटला थंड स्थानावर नेईल. ही घटना थंड हिवाळ्यात होण्याची शक्यता आहे. तथापि, एअर कंडिशनर आणि उष्मा पंपांसाठी, जेव्हा कंडेन्सिंग युनिट कॉम्प्रेसरपासून बरेच दूर असते तेव्हा तापमान जास्त असले तरीही स्थलांतर होऊ शकते.

एकदा सिस्टम बंद झाल्यावर, काही तासांत चालू न केल्यास, दबाव फरक नसला तरीही, रेफ्रिजरंटच्या क्रॅंककेसमध्ये रेफ्रिजरंटच्या आकर्षणामुळे स्थलांतर करणारी घटना उद्भवू शकते.

जर जास्त द्रव रेफ्रिजरंट कॉम्प्रेसरच्या क्रॅंककेसमध्ये स्थलांतर करीत असेल तर कॉम्प्रेसर सुरू झाल्यावर एक गंभीर द्रव स्लॅम इंद्रियगोचर उद्भवेल, परिणामी वाल्व प्लेट फुटणे, पिस्टन नुकसान, बेअरिंग अपयश आणि बेअरिंगमधून तेल फ्लश करणे) सारख्या विविध कॉम्प्रेसर अपयशी ठरतात.

2. लिक्विड रेफ्रिजरंट ओव्हरफ्लो

जेव्हा विस्तार वाल्व अयशस्वी होतो, किंवा बाष्पीभवन चाहता अयशस्वी होतो किंवा एअर फिल्टरद्वारे अवरोधित केला जातो, तर द्रव रेफ्रिजरंट बाष्पीभवनात ओसंडून वाहू शकेल आणि वाष्पांऐवजी द्रव स्वरूपात सक्शन पाईपद्वारे कॉम्प्रेसरमध्ये प्रवेश करेल. जेव्हा युनिट चालू होते, द्रव ओव्हरफ्लोमुळे रेफ्रिजरेशन तेल कमी होण्यामुळे, कॉम्प्रेसरचे फिरणारे भाग परिधान केले जातात आणि तेलाचा दबाव कमी होतो, ज्यामुळे तेलाच्या दाब सुरक्षा उपकरण कार्य करते, ज्यामुळे क्रॅन्ककेस तेल गमावते. या प्रकरणात, मशीन बंद केल्यास, रेफ्रिजरंट स्थलांतराची घटना वेगाने होईल, परिणामी रीस्टार्टवर द्रव हातोडा होईल.

3. लिक्विड स्ट्राइक

जेव्हा लिक्विड हॅमर उद्भवतो, तेव्हा कॉम्प्रेसरच्या आतील बाजूस धातूचा आवाज ऐकू येतो आणि कॉम्प्रेसरच्या हिंसक कंपसह हे असू शकते. लिक्विड स्लॅममुळे वाल्व्ह फुटणे, कॉम्प्रेसर हेड गॅस्केटचे नुकसान, रॉड ब्रेकेज, क्रॅन्कशाफ्ट ब्रेक आणि इतर प्रकारच्या कॉम्प्रेसरचे नुकसान होऊ शकते. जेव्हा द्रव रेफ्रिजरंट क्रॅंककेसमध्ये स्थलांतरित होते आणि रीस्टार्ट होते तेव्हा द्रव हातोडा होतो. काही युनिट्समध्ये, पाइपिंग स्ट्रक्चर किंवा घटकांच्या स्थानामुळे, युनिटच्या शटडाउन दरम्यान द्रव रेफ्रिजरंट सक्शन पाईप किंवा बाष्पीभवनात जमा होईल आणि युनिट चालू केल्यावर कॉम्प्रेसरला शुद्ध द्रव म्हणून आणि विशेषत: उच्च वेगाने प्रवेश करेल. ? द्रव स्लॅमची गती आणि जडत्व द्रव स्लॅम विरूद्ध कोणत्याही अंगभूत कंप्रेसर संरक्षणाला पराभूत करण्यासाठी पुरेसे आहे.

4. हायड्रॉलिक सेफ्टी कंट्रोल डिव्हाइसची क्रिया

कमी तापमान युनिट्सच्या संचामध्ये, डीफ्रॉस्ट कालावधीनंतर, तेलाच्या दाब सुरक्षा नियंत्रण डिव्हाइस बहुतेक वेळा द्रव रेफ्रिजरंटच्या ओव्हरफ्लोमुळे कार्य करते. डिफ्रॉस्ट दरम्यान रेफ्रिजरंटला बाष्पीभवन आणि सक्शन लाइनमध्ये घनरूप होण्यास परवानगी देण्यासाठी आणि नंतर स्टार्टअपच्या वेळी कॉम्प्रेसर क्रॅंककेसमध्ये वाहू शकणार्‍या बर्‍याच सिस्टमची रचना केली गेली आहे ज्यामुळे तेलाच्या दाबात ड्रॉप होते, ज्यामुळे तेलाच्या दाब सुरक्षा डिव्हाइस ऑपरेट होते.

कधीकधी ऑइल प्रेशर सेफ्टी कंट्रोल डिव्हाइसच्या एक किंवा दोन क्रियांचा कॉम्प्रेसरवर गंभीर परिणाम होणार नाही, परंतु चांगल्या वंगण परिस्थितीशिवाय बर्‍याच वेळा पुनरावृत्ती केल्यास कॉम्प्रेसर अपयशी ठरेल. ऑइल प्रेशर सेफ्टी कंट्रोल डिव्हाइस बहुतेक वेळा ऑपरेटरद्वारे एक किरकोळ दोष मानले जाते, परंतु हा एक चेतावणी आहे की कंप्रेसर वंगण न घेता दोन मिनिटांपेक्षा जास्त काळ चालत आहे आणि उपचारात्मक उपाय वेळोवेळी लागू करणे आवश्यक आहे.

3. द्रव रेफ्रिजरंट्सच्या समस्येचे निराकरण

रेफ्रिजरेशन, वातानुकूलन आणि उष्मा पंपसाठी एक चांगले डिझाइन केलेले, कार्यक्षम कंप्रेसर हा मूलत: वाष्प पंप आहे जो केवळ द्रव रेफ्रिजरंट आणि रेफ्रिजरेशन तेलाची विशिष्ट प्रमाणात हाताळू शकतो. अधिक लिक्विड रेफ्रिजरंट्स आणि रेफ्रिजरेशन तेल हाताळू शकेल अशा कॉम्प्रेसरची रचना करण्यासाठी, आकार, वजन, शीतकरण क्षमता, कार्यक्षमता, आवाज आणि खर्च यांचे संयोजन विचारात घेणे आवश्यक आहे. डिझाइन घटकांव्यतिरिक्त, कंप्रेसर हाताळू शकतो अशा द्रव रेफ्रिजरंटचे प्रमाण निश्चित केले जाते आणि त्याची हाताळणी क्षमता खालील घटकांवर अवलंबून असते: क्रॅन्ककेस व्हॉल्यूम, रेफ्रिजरंट ऑइल चार्ज, सिस्टम आणि नियंत्रणे प्रकार आणि सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थिती.

जेव्हा रेफ्रिजरंट शुल्क वाढते, तेव्हा ते कॉम्प्रेसरचा संभाव्य धोका वाढवेल. नुकसानीची कारणे सामान्यत: खालील बिंदूंना दिली जाऊ शकतात:

(१) अत्यधिक रेफ्रिजरंट शुल्क.

(२) बाष्पीभवन दंव आहे.

()) बाष्पीभवन फिल्टर गलिच्छ आणि अवरोधित आहे.

()) बाष्पीभवन फॅन किंवा फॅन मोटर अपयशी ठरते.

()) चुकीची केशिका निवड.

()) विस्तार वाल्व्हची निवड किंवा समायोजन चुकीचे आहे.

()) रेफ्रिजरंट माइग्रेशन.