१. रेफ्रिजरेशन कंप्रेसर सामान्यपणे सुरू होऊ शकत नाही.
देखभालीच्या कल्पना
१. सर्वप्रथम वीज पुरवठ्याचा व्होल्टेज खूप कमी आहे का किंवा मोटर सर्किटची जोडणी व्यवस्थित झालेली नाही ना, हे तपासा. जर खरंच ग्रीड व्होल्टेज खूप कमी असेल, तर ग्रीड व्होल्टेज सामान्य झाल्यावर मोटर पुन्हा सुरू करा: जर लाईनचा संपर्क व्यवस्थित नसेल, तर लाईन आणि मोटरमधील जोडणी तपासून दुरुस्त केली पाहिजे.
२. एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह प्लेटमधून गळती होत आहे का ते तपासा: जर एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह प्लेट खराब झाली असेल किंवा तिचे सील घट्ट नसेल, तर क्रँककेसमधील दाब खूप वाढेल, ज्यामुळे गाडी सामान्यपणे सुरू होणार नाही. एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह प्लेट आणि सीलिंग लाइन बदला.
३. ऊर्जा नियमन यंत्रणा निकामी झाली आहे का ते तपासा. प्रामुख्याने तेल पुरवठा वाहिनी बंद झाली आहे का, दाब खूप कमी आहे का, तेलाचा पिस्टन अडकला आहे का, इत्यादी तपासा आणि बिघाडाच्या कारणानुसार त्याची दुरुस्ती करा.
४. तापमान नियंत्रक खराब झाला आहे किंवा त्याचे संतुलन बिघडले आहे का ते तपासा; जर त्याचे संतुलन बिघडले असेल, तर तापमान नियंत्रक समायोजित केला पाहिजे; जर तो खराब झाला असेल, तर त्याची दुरुस्ती करावी किंवा तो बदलावा.
५. प्रेशर रिलेमध्ये बिघाड झाला आहे का ते तपासा. प्रेशर रिले दुरुस्त करा आणि प्रेशर पॅरामीटर्स रीसेट करा.
२. तेलाचा दाब नाही
देखभालीच्या कल्पना
१. तेल पंप पाईपलाईन प्रणालीच्या जोडणीमध्ये तेलाची गळती किंवा अडथळा आहे का ते तपासा. जोड घट्ट करावा; जर तो अडकलेला असेल, तर तेल पाईपलाईन मोकळी करावी.
२. ऑइल प्रेशर रेग्युलेटिंग व्हॉल्व्ह जास्त उघडल्यामुळे किंवा व्हॉल्व्ह कोर निखळल्यामुळे असे होत आहे का. जर ऑइल प्रेशर रेग्युलेटिंग व्हॉल्व्ह योग्यरित्या समायोजित केलेला नसेल, तर ऑइल प्रेशर रेग्युलेटिंग व्हॉल्व्ह समायोजित करा आणि तेलाचा दाब आवश्यक मूल्यावर आणा; जर व्हॉल्व्ह कोर निखळला असेल, तर व्हॉल्व्ह कोर पुन्हा बसवा आणि तो घट्ट आवळा.
३. जर क्रँककेसमध्ये तेल खूप कमी असेल किंवा त्यात रेफ्रिजरंट असेल, तर ऑइल पंप तेल पुरवणार नाही. जर तेल खूपच कमी असेल, तर ते वेळेवर पुन्हा भरावे; जर रेफ्रिजरंट असेल, तर ते काढून टाकण्यासाठी वेळेवर थांबवावे.
४. ऑइल पंप गंभीरपणे झिजला आहे. गॅप खूप जास्त झाल्यामुळे तेलाचा दाब वाढत नाही. अशा परिस्थितीत, ऑइल पंप दुरुस्त केला पाहिजे आणि दोष गंभीर असल्यास तो थेट बदलला पाहिजे.
५. कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग बुश, मेन बेअरिंग बुश, कनेक्टिंग रॉड स्मॉल एंड बुशिंग आणि पिस्टन पिन हे भाग गंभीरपणे झिजले आहेत का, हे तपासा. असे झाल्यास, संबंधित भाग वेळेवर बदलले पाहिजेत.
६. क्रँककेसच्या मागील एंड कव्हरचा गॅस्केट त्याच्या जागेवरून सरकला आहे, ज्यामुळे ऑइल पंपाचा तेल आत येण्याचा मार्ग (ऑइल इनलेट चॅनल) बंद झाला आहे. ते काढून तपासावे आणि गॅस्केट पुन्हा त्याच्या जागी बसवावा.
३. क्रँककेसमध्ये मोठ्या प्रमाणात फेस तयार होतो.
देखभालीच्या कल्पना
क्रँककेसमधील स्नेहन तेलाला फेस आल्यामुळे लिक्विड हॅमर होतो, जो प्रामुख्याने खालील दोन कारणांमुळे होतो:
१. वंगण तेलामध्ये मोठ्या प्रमाणात रेफ्रिजरंट मिसळलेले असते. जेव्हा दाब कमी होतो, तेव्हा रेफ्रिजरंटचे बाष्पीभवन होऊन खूप फेस तयार होतो. यासाठी, क्रँककेसमधील रेफ्रिजरंट बाहेर काढणे आवश्यक असते.
२. क्रँककेसमध्ये गरजेपेक्षा जास्त वंगण तेल टाकले जाते आणि कनेक्टिंग रॉडचे मोठे टोक त्या वंगण तेलाला ढवळते, ज्यामुळे खूप फेस तयार होतो. यासाठी, क्रँककेसमधील अतिरिक्त वंगण तेल काढून टाकले पाहिजे, जेणेकरून तेलाची पातळी निर्दिष्ट तेल पातळी रेषेपर्यंत पोहोचेल.
चौथे, तेलाचे तापमान खूप जास्त आहे
देखभालीच्या कल्पना
१. शाफ्ट आणि टाइल यांची जोडणी योग्य प्रकारे केलेली नाही. त्यामधील फट खूपच कमी आहे. शाफ्ट आणि टाइल यांच्या जोडणीमधील फटीचे आकारमान समायोजित केले पाहिजे, जेणेकरून ती फट मानक आवश्यकता पूर्ण करेल.
२. वंगण तेलामध्ये अशुद्धी असल्यामुळे बेअरिंग बुश खडबडीत होते. अशावेळी, घासलेली बेअरिंग बुश खरवडून सपाट करावी आणि नवीन बुशने बदलावी: जर बुश जास्तच घासली गेली असेल, तर नवीन बुश बदलावी.
३. शाफ्ट सील फ्रिक्शन रिंग खूप घट्ट बसवलेली आहे किंवा ती खडबडीत झाली आहे. शाफ्ट सील फ्रिक्शन रिंग पुन्हा समायोजित केली पाहिजे. जर फ्रिक्शन रिंगला गंभीर इजा झाली असेल, तर नवीन फ्रिक्शन रिंग बदलली पाहिजे.
४. जर हे कॉम्प्रेशन स्टार्व्हेशनच्या सक्शन आणि डिस्चार्जच्या उच्च तापमानामुळे होत असेल, तर सक्शन आणि डिस्चार्ज तापमान सामान्य स्थितीत आणण्यासाठी सिस्टमच्या लिक्विड सप्लाय व्हॉल्व्हमध्ये योग्य तो बदल करावा.
५. क्रँककेसमधील दाब वाढतो.
देखभालीच्या कल्पना
१. पिस्टन रिंगचे सील घट्ट नसल्यामुळे, हवेचा प्रवाह जास्त दाबाकडून कमी दाबाकडे होतो. नवीन पिस्टन सील रिंग बदलली पाहिजे.
२. एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह सीट घट्ट बंद नसल्यामुळे क्रँककेसमधील दाब वाढतो. एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह सीटची घट्टपणा तपासावा आणि सील घट्ट नसल्यास, वेळेवर नवीन व्हॉल्व्ह बदलावा.
३. सिलेंडर लाइनर आणि मशीन बेसची घट्टपणा बिघडला आहे: सिलेंडर लाइनर काढून टाकावा, सांधा स्वच्छ करून सील करावा आणि नंतर पुन्हा एकत्र जोडावा.
4. क्रँककेसमध्ये जास्त रेफ्रिजरंट प्रवेश करतो आणि बाष्पीभवनानंतर दाब वाढतो: जोपर्यंत क्रँककेसमधील अतिरिक्त रेफ्रिजरंट बाहेर काढला जात नाही.
६. ऊर्जा नियमन यंत्रणेचे अपयश
देखभालीच्या कल्पना
१. तेलाचा दाब खूप कमी आहे का किंवा तेलाची पाईप अडकली आहे का ते तपासा. जर तेलाचा दाब खूप कमी असेल, तर तो समायोजित करून वाढवा; जर तेलाची पाईप अडकली असेल, तर ती स्वच्छ करून मोकळी करावी.
२. ऑइल पिस्टन अडकला आहे का: ऑइल पिस्टन काढून त्यातील खराब झालेले तेल स्वच्छ करून बदलावे. त्यानंतर तो योग्यरित्या पुन्हा बसवता येतो.
३. टाय रॉड आणि रोटेटिंग रिंग चुकीच्या पद्धतीने बसवल्यामुळे रोटेटिंग रिंग अडकत आहे का – टाय रॉड आणि रोटेटिंग रिंगच्या जोडणीची तपासणी करण्यावर लक्ष केंद्रित करा आणि रोटेटिंग रिंग सहजपणे फिरू लागेपर्यंत त्याची दुरुस्ती करा.
४. तेल वितरण व्हॉल्व्ह अयोग्यरित्या बसवला आहे का ते तपासा. व्हेंटिलेशन पद्धत वापरली असल्यास, प्रत्येक कार्यरत स्थिती योग्य आहे का ते तपासा आणि तेल वितरण व्हॉल्व्ह पुन्हा समायोजित केला जाऊ शकतो.
७. परत येणाऱ्या हवेतील उष्णतेचा अपव्यय खूप जास्त आहे.
देखभालीच्या कल्पना
१. इव्हॅपोरेटरमधील अमोनिया द्रव खूप कमी आहे का किंवा द्रव पुरवठा व्हॉल्व्ह उघडण्याचे प्रमाण खूप कमी आहे का, हे तपासा. जर सिस्टीममध्ये अमोनियाची कमतरता असेल, तर तो वेळेवर पुन्हा भरला पाहिजे; जर द्रव पुरवठा व्हॉल्व्ह योग्यरित्या समायोजित केलेला नसेल, तर तो योग्य स्थितीत उघडला पाहिजे.
२. रिटर्न गॅस पाइपलाइनचा इन्सुलेशन थर खराब इन्सुलेटेड आहे किंवा ओलाव्यामुळे खराब झाला आहे का. इन्सुलेशनची सखोल तपासणी करून ते नवीन इन्सुलेशनने बदलले पाहिजे.
३. सक्शन व्हॉल्व्हची हवा गळती तुटली आहे किंवा खराब झाली आहे: जर हवा गळती किरकोळ असेल, तर व्हॉल्व्ह प्लेट घासून गळती थांबवता येते; जर ती तुटली असेल, तर नवीन सक्शन व्हॉल्व्ह प्लेट थेट बदलता येते.
आठ, तेलाचा दाब नाही
देखभालीच्या कल्पना
१. तेल पंप पाईपलाईन प्रणालीच्या जोडणीमध्ये तेलाची गळती किंवा अडथळा आहे का ते तपासा. जोड घट्ट करावा; जर तो अडकलेला असेल, तर तेल पाईपलाईन मोकळी करावी.
२. ऑइल प्रेशर रेग्युलेटिंग व्हॉल्व्ह जास्त उघडल्यामुळे किंवा व्हॉल्व्ह कोर निखळल्यामुळे असे होत आहे का. जर ऑइल प्रेशर रेग्युलेटिंग व्हॉल्व्ह योग्यरित्या समायोजित केलेला नसेल, तर ऑइल प्रेशर रेग्युलेटिंग व्हॉल्व्ह समायोजित करा आणि तेलाचा दाब आवश्यक मूल्यावर आणा; जर व्हॉल्व्ह कोर निखळला असेल, तर व्हॉल्व्ह कोर पुन्हा बसवा आणि तो घट्ट आवळा.
३. जर क्रँककेसमध्ये तेल खूप कमी असेल किंवा रेफ्रिजरंट असेल, तर ऑइल पंप तेल पुरवणार नाही. तेल खूप कमी असल्यास, ते वेळेवर पुन्हा भरावे; आणि जर रेफ्रिजरंट असेल, तर अमोनिया द्रव काढून टाकण्यासाठी ते वेळेवर थांबवावे.
४. ऑइल पंप गंभीरपणे झिजला आहे. गॅप खूप जास्त झाल्यामुळे तेलाचा दाब वाढत नाही. अशा परिस्थितीत, ऑइल पंप दुरुस्त केला पाहिजे आणि दोष गंभीर असल्यास तो थेट बदलला पाहिजे.
५. कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग बुश, मेन बेअरिंग बुश, कनेक्टिंग रॉड स्मॉल एंड बुशिंग आणि पिस्टन पिन हे भाग गंभीरपणे झिजले आहेत का, हे तपासा. असे झाल्यास, संबंधित भाग वेळेवर बदलले पाहिजेत.
६. क्रँककेसच्या मागील एंड कव्हरचा गॅस्केट त्याच्या जागेवरून सरकला आहे, ज्यामुळे ऑइल पंपाचा तेल आत येण्याचा मार्ग (ऑइल इनलेट चॅनल) बंद झाला आहे. ते काढून तपासावे आणि गॅस्केट पुन्हा त्याच्या जागी बसवावा.
९. कंप्रेसरचा शोषण दाब सामान्य बाष्पीभवन दाबापेक्षा कमी असतो.
देखभालीच्या कल्पना
१. द्रव पुरवठा झडपेचे उघडणे खूप कमी असल्यास, द्रव पुरवठा अपुरा होऊ शकतो, ज्यामुळे बाष्पीभवन दाब कमी होईल. या संदर्भात, द्रव पुरवठा झडप योग्य प्रमाणात उघडणे आवश्यक आहे.
२. सक्शन लाइनमधील व्हॉल्व्ह पूर्णपणे उघडलेला नाही किंवा व्हॉल्व्ह कोर गळून पडला आहे. जर व्हॉल्व्ह पूर्णपणे उघडलेला नसेल, तर तो पूर्णपणे उघडावा; जर व्हॉल्व्ह कोर गळून पडला असेल, तर तो पुन्हा बसवावा.
३. सिस्टीममध्ये रेफ्रिजरंटची कमतरता आहे. प्रेशर व्हॉल्व्ह उघडला तरी, बाष्पीभवनाचा दाब कमीच राहतो. अशा वेळी, प्रत्यक्ष परिस्थितीनुसार योग्य प्रमाणात रेफ्रिजरंटचा पुरवठा केला पाहिजे.
४. रिटर्न एअर पाईप पातळ आहे, किंवा रिटर्न एअर पाईपमध्ये 'लिक्विड बॅग' (द्रव पिशवी) तयार झाली आहे. जर पाईपचा व्यास खूप लहान असेल, तर संबंधित रिटर्न एअर पाईप बदलला पाहिजे; जर 'लिक्विड बॅग' तयार होत असेल, तर एअर रिटर्न पाईप बदलला पाहिजे. 'बॅग' तयार झालेला भाग काढून टाका आणि पाईप पुन्हा वेल्ड करा.
१०. कंप्रेसर वेट स्ट्रोक
देखभालीच्या कल्पना
१. जेव्हा कंप्रेसर सुरू होतो, तेव्हा जर सक्शन व्हॉल्व्ह खूप वेगाने उघडला तर वेट स्ट्रोक होऊ शकतो: म्हणून, वेट स्ट्रोक आणि कंप्रेसरचे नुकसान टाळण्यासाठी सुरू करताना सक्शन व्हॉल्व्ह हळूहळू उघडला पाहिजे.
२. जर द्रव पुरवठा झडपेचे उघडणे खूप मोठे असेल, तर त्यामुळे ओला झटका बसू शकतो. अशा वेळी, द्रव पुरवठा झडप योग्यरित्या बंद करणे पुरेसे आहे.
३. डीफ्रॉस्टिंगनंतर रेफ्रिजरेटर सामान्य तापमानावर परत आल्यावर, सक्शन व्हॉल्व्ह हळूहळू उघडावा आणि रेफ्रिजरेशन कंप्रेसरच्या कार्यावर सतत लक्ष ठेवावे. जर रिटर्न एअरचे तापमान खूप वेगाने कमी झाले, तर ते तात्पुरते थांबवावे आणि जेव्हा कार्य सामान्य होईल, तेव्हा ते हळूहळू पुन्हा चालू करावे.
११. क्रँककेसमध्ये ठकठक असा आवाज येतो.
देखभालीच्या कल्पना
१. कनेक्टिंग रॉडच्या बिग एंड बुश आणि ॲक्सल जर्नल यांच्यातील अंतर (क्लिअरन्स) खूप जास्त आहे का ते तपासा. अशावेळी, हे अंतर समायोजित (ॲडजस्ट) केले पाहिजे, किंवा नवीन टाइल थेट बदलली पाहिजे.
२. जर मेन बेअरिंग आणि मेन जर्नल यांच्यातील अंतर खूप जास्त असेल, तर टक्कर आणि घर्षण होऊन ठकठक असा आवाज येईल. त्या टाइल्सची दुरुस्ती करावी किंवा त्या नवीन बसवाव्यात.
३. कॉटर पिन तुटली आहे का आणि कनेक्टिंग रॉडचा नट सैल झाला आहे का ते तपासा. तसे असल्यास, कॉटर पिन नवीन लावा आणि कनेक्टिंग रॉडचा नट घट्ट करा.
४. जर कपलिंगचा मध्यभाग योग्य नसेल किंवा कपलिंगची की-वे ढिली झाली असेल, तर कपलिंग समायोजित करावे, की-वे दुरुस्त करावी किंवा नवीन की बदलावी.
५. मुख्य बेअरिंगचा स्टील बॉल झिजला आहे आणि बेअरिंग फ्रेम तुटली आहे. या संदर्भात, नवीन बेअरिंग बदला.
१२. शाफ्ट सीलमधून तेलाची गंभीर गळती
देखभालीच्या कल्पना
१. शाफ्ट सील चुकीच्या पद्धतीने बसवलेला आहे का, ज्यामुळे शाफ्ट सीलमधून तेलाची गंभीर गळती होत आहे, हे तपासा. शाफ्ट सील योग्यरित्या बसवलेला असावा.
२. फिरणाऱ्या रिंगचा आणि स्थिर रिंगचा घर्षण पृष्ठभाग खडबडीत झाला आहे का ते तपासा. जर ओढ जास्त असेल, तर सीलिंग पृष्ठभाग काळजीपूर्वक घासून पुन्हा बसवावा.
३. जर रबर सील जुने झाले असेल किंवा त्याची घट्टपणा योग्यरित्या सेट केलेला नसेल, तर तेल गळेल: यासाठी, रबर सील नवीनने बदलले पाहिजे आणि योग्य घट्टपणा समायोजित केला पाहिजे.
४. शाफ्ट सीलची तेल गळती ही शाफ्ट सील स्प्रिंगची लवचिक शक्ती कमकुवत झाल्यामुळे होत आहे का ते तपासा: मूळ स्प्रिंग काढून टाकावी आणि त्याच आकाराची नवीन स्प्रिंग बदलावी.
५. फिक्सिंग रिंगच्या मागील भाग आणि शाफ्ट सील ग्लँड यांच्यातील सीलिंगची कार्यक्षमता खालावली आहे का, हे तपासा. यासाठी, रिटेनिंग रिंग काढून, मागील रिंग स्वच्छ करून पुन्हा बसवावी.
६. जर क्रँककेसचा दाब खूप जास्त असेल, तर तो समायोजित केला पाहिजे. परंतु थांबण्यापूर्वी, क्रँककेसचा दाब कमी करावा आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हमध्ये गळती आहे का हे तपासावे.
तेरा, सिलेंडरच्या भिंतीचे तापमान जास्त वाढणे
देखभालीच्या कल्पना
१. जर ऑइल पंप निकामी झाल्यामुळे तेलाचा दाब खूप कमी झाला किंवा ऑइल सर्किटमध्ये अडथळा निर्माण झाला, तर सर्वसमावेशक दुरुस्तीसाठी ते थांबवावे.
२. पिस्टन आणि सिलेंडरच्या भिंतीमधील अंतर खूप कमी आहे का किंवा पिस्टन वाकलेला आहे का ते तपासा: अशावेळी, पिस्टन समायोजित केला पाहिजे.
३. सेफ्टी ब्लॉक किंवा फॉल्स कव्हर घट्टपणे सील केलेले नसल्यामुळे, उच्च आणि कमी दाबाचा वायू तयार होतो. सीलिंगची कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी याची दुरुस्ती करण्याचे उपाय योजले पाहिजेत.
४. शोषणाचे तापमान खूप जास्त आहे का ते तपासा. शोषणाचे तापमान कमी करण्यासाठी आवश्यक ते बदल केले पाहिजेत.
५. जर वंगण तेलाची गुणवत्ता चांगली नसेल, त्याची स्निग्धता खूप कमी असेल, तर त्याचा वापर थांबवून नवीन वंगण तेल टाकावे.
६. कूलिंग वॉटर जॅकेटमधील क्षारांचा थर खूप जाड झाला आहे का किंवा पाण्याचे प्रमाण अपुरे आहे का ते तपासा: जर क्षारांचा थर खूप जाड झाला असेल, तर तो वेळेवर काढून टाकला पाहिजे; जर थंड पाण्याचे प्रमाण अपुरे असेल, तर थंड पाण्याचे प्रमाण वाढवले पाहिजे.
७. सक्शन आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह खराब झाले आहेत का ते तपासा. खराब झाले असल्यास, सक्शन आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह प्लेट्स वेळेवर बदलल्या पाहिजेत.
८. पिस्टन रिंग जास्त झिजली आहे का ते तपासा. तसे असल्यास, पिस्टन नवीन बदला.
पोस्ट करण्याची वेळ: २५ मे २०२२
